“嘿嘿，你看这个叫小松的家伙，这可是个好宝贝，现在我已经让他担任，内镜研发事业部的主管了，年薪二百万……”
说起到日本抄底医疗器械厂子的事，万公子就极为得意。
实话实说他这次的抄底行动做的非常漂亮。
这些年来，国内企业收购外国高科技企业的并购案并不少。
可是真正能买到核心技术的却真实寥寥无几。
就比如当年的大笑话某想，收购IBM的手提电脑业务，花了十几亿美元，最后只买回来一个空壳子。
而在那之后的某年，他们收购摩托罗拉那更是迷之操作。
摩托罗拉的半点核心技术都没有买到，反而只买了一个摩托罗拉的牌子，花了几十亿。
难怪后来有人说他们是米国良心企业，从他们的行动上来看，他们确实真的是在为他们米国的大股东在分忧。
还有就是某汽车企业，靠玩资本蛇吞象，吞掉了北欧名牌沃尔沃。
这一操作看似神奇，可背后的真相，让懂行的看了，只能唾弃。
花了几十亿，请回来一堆祖宗在家里供着。
人家不允许你派人去监管，也不允许你去管理企业的运营，更不允许你拿走他们的任何技术。
以至于收购北欧名牌十几年了，却只能干看着，然后自己发布新车的时候疯狂的打擦边球。
动不动就说自己的发动机是北欧良心的发动机，可他们的发动机，在真正懂行的人眼里看来，就特么是个笑话。
花了大几十亿请回来一票祖宗，给人家各种高福利高工资，还得给他们当华国市场的带路党。
收购之后那个北欧品牌的业绩确实好看了，但销售增长却主要都是在华国市场。
在海外市场，更是被人家BBA打得落花流水，海外市场一点贡献都没能给该企业带来。
反而要靠着该企业，当买办，帮着他们在国内开拓市场。
而这个企业当孙子当得这叫一个累，请回来一群爹，赚不到钱不说，还要往里面搭钱。
最可恨的是，人家连一点技术都不给你，只能自己打擦边球。
有时候肖锋关于那个企业了解的越多，就越是一肚子气。
你有那闲工夫，天天炒作自己是最美H国车，你还不如好好往研发上投一把。
要说国内汽车，肖锋真正佩服的就两家，一家是一汽，一家是比亚迪。
想想这些年来，很多人说一汽拿了五百亿，却什么都没研发出来的梗。
肖锋就是一阵无奈，这都是国外车企要黑一汽，请来无良自媒体造出来的谣，也不知道怎么就那么多人信了。
说一汽拿了国家五百亿，简直就是个笑话。
一汽作为央企，每年收入都是直接归属中央的，所以要说国家从一汽拿了五百亿还差不多。
至于说一汽这么多年来，没有研发出自主的技术。
那纯粹是小白瞎几把扯。
你看看一汽什么技术没有？只要在国内汽车制造设计行业里混过的，都知道一汽就是华国汽车的黄埔军校。
每年各大车企要找人的时候，都蹲在一汽的门口发传单的。
一汽的各种技术储备其实非常雄厚，但为什么没有拿出来到自主品牌的汽车上。
这还是因为一汽央企身份的缘故，里面有很多人，他就不是商人，是政客。
但凡要是涉及到政绩，那就有人要扯皮，所以很多事情看似很简单，但在央企里，尤其是这样规模的央企里面，就很难能做成。
这里面就有非常多的故事，蚂蚁真的不敢说，说了就要和谐了。
但只要是了解真相的人，都应该感谢一汽。
感谢他们为国产汽车保留了火种……
至于另外一家企业BYD，那也是肖锋非常佩服的头铁企业。
别看人家名字不好听，名声也不怎么好，但这家企业真的很硬核。
而肖锋之所以佩服他们，就是因为这家企业是出了名的硬骨头，是国内企业里为数不多，敢于迎难而上，富有亮剑精神，敢打硬仗的企业！
他们最有名的战例，就是当年一手把博世拉下了马，把车身稳定系统的价格凭借一己之力就给打了下来。
目前国内很多车辆都装备了ESP系统，以前这套制动安全系统，博世可是从来不主动卖给华国车企的。
甭管你规模多大，只要你是华国自主品牌，你想买，那就八千块一套。
可是他们供给大众却连八百都不要。
就算你华国车企想大批量购买，人家都不给你便宜价。
最后BYD怒了，人家就硬是纠集了一批大学生，花了三年时间硬是给搞出来了。
从那之后，博世才开始放宽了ESP对华国车企的出口。
还有就是自动变速器，以前国内企业想买都买不到。
当时大众可是把自己的大傻瓜变速器当宝贝一样，也就爱信愿意给国内企业提供一些4AT的变速器，可那时候国际主流已经是6AT了。
而且爱信即便愿意买自动变数器给国内车企，也是有条件的，那就是你必须要装配国产三菱的发动机才行。
最后也是BYD恼了，同样是纠集了一批大学生，也就花了两年的时间，就搞出了自己的双离合变速器。
也正是从那次之后，国外的汽车零部件供应企业，才开始大规模的和华国车企展开了合作。
自动变速器，也就不再成为他们可以卡国产车脖子的武器了。
而更让肖锋佩服的是，BYD还是国内企业，最早去日本抄底，而且还抄底最成功的一家企业。
早在两千年后的第一个十年，正是国产自主车企蓬勃发展的时候。
那时候咱们的汽车，和国外的汽车比起来，可以说是全方位的落后。
大多数车企的发动机，甚至用的都是日本三菱的4G系列，在国内合资生产的。
发动机，变速器这些大件，暂且不说。
当时咱们就连汽车的车身件都做不好，很多自助品牌的车子，车身覆盖件冲压精度不够。
导致装配到一起之后，车身覆盖件之间的缝隙非常大。
当时最有名的案例，就是有人购买了当时国内自主出产的第一款神车，中华骏捷。
可是到手之后，才发现那车的发动机盖，和后备箱盖和其他车声覆盖件之间的缝隙非常大。
而且还左右不齐，甚至误差最大都能超过一厘米。
当时车主把照片发到论坛上之后，可是引来了好一帮恨国党的狂欢。
中国企业技术不行，中国企业态度不行，日本人的技术牛逼，日本人的技术就是好。
当时就因为那件事，可还引起过一次大论战来着。
而之所以会造成这样的差距，主要还是因为咱们的模具工艺不行。
当时刚刚进入造车行业的BYD也是深受这种痛苦的困扰。
但幸运的是，没过几年08年的次贷危机突然就爆发了，而且很快就蔓延到日本。
当时的日本经济也遭遇了重创，很多企业都坚持不下去，甚至步履维艰。
而这个时候，BYD就瞅准了时机出手了。
而他们这一出手，就直接拿下了日本模具三巨头之一的荻原模具厂。
要知道这家模具厂，以前可是给丰田，斯巴鲁和马自达做配套的模具厂。
当时比亚迪以非常合适的价格，收购了这家企业。
而且和某利请了北欧祖宗企业回来不一样，他们可是实打实的获得了荻原模具的技术的。
当年比亚迪就派了上百名技术人员，到了荻原模具厂的馆林工厂。
并且在那之后，还连续多年派人到馆林工厂里去学习技术。
与此同时，还从馆林工厂，多次调取了技术专家来国内的工厂里进行指导。
在那之后，比亚迪的车身模具技术，就有了突飞猛进的进步。
车身覆盖件的加工精度，更是直接提升到了1微米起步。
因为有了比亚迪的技术引进，到了2012年，H国就成为了模具出口国。
而等到2019年代时候，H国更是已经成为了全球第一大高精度模具出口国，出口份额更是占全球市场的百分之二十六。
这也正是肖锋非常钦佩比亚迪的主要原因。
和那些只会炒作的企业比起来，这才是一家低调做实事的企业。
当然比亚迪也并不完美，在对待工人的态度上，他们就比很多大厂要差不少。
工资待遇一直给不高，而且采购体系，充斥着老板的家人，导致那个部门非常混乱。
这也是H国企业的通病，但是瑕不掩瑜。
他在敢打硬仗和敢于亮剑的态度上，还是让肖锋非常钦佩的。
而这次万公子能够在日本抄底成功，也是因为肖锋让他在去日本之前，去找了王总讨教了一番。
王总也是商界老前辈了，万公子也是身份不凡，两边早前也算认识。
不过那次万公子亲自登门拜访，还是让王老板非常意外，同时也感觉是非常的有面子。
再加上万公子可以自降身段的可以逢迎，也很快就博得了王老板的好感。
所以在如何到日本抄底，收购企业的经验方面，王老板对万公子是倾囊相授。